【代表声响】“总理在《政府作业报告》中提出，推动传统工业改造提高和促进新鼓起的工业开展，这为咱们底层技能工人指明晰方向。咱们技能工人要安身岗位、结壮肯干、尽力立异，宏扬我国民族汽车品牌。”

  1994年，从技校电工电子专业结业的齐嵩宇进入我国榜首汽车集团。他做技能工人的“小愿望”是从红旗轿车出产线开端的。

  作为与共和国共生长的民族品牌，在那时，“红旗车”有“国家礼宾车”的美称，它频频露脸国家外事活动，成为展示我国汽车工业高质量开展的簇新手刺。

  “在老百姓心里，‘红旗车’是‘国车’。我能去造‘国车’，是全家人挺骄傲的一件作业。”刚进工厂，齐嵩宇瞧着满车间的先进设备“心红手痒”，总想找时机把这个“金刚铁臂”的大家伙拆解理解，一探终究。

  每天下班，比及工友们都模糊散去，车间里的备用出产线就成了他一个人的“试验场”。他边温习白日师傅教授的实操常识，边“啃”书本研究专业理论书本，自学汽修机械设备的拆装、修理和保养。

  齐嵩宇对汽修作业的酷爱几乎到了痴迷的程度。为了节省时刻，他常常整晚“泡”在车间。饿了，就在修理间煮面条将就一顿。次数多了，工友们开端玩笑他，送他外号“面条齐”。

  工厂里一位拿手电动机的老师傅乐意为齐嵩宇这碗面条“加点料”，本来不收徒的他对齐嵩宇倾囊相授。在老师傅手把手的点拨下，齐嵩宇用了短短一年时刻就根本把握了整条焊装线设备修理的全套技能。

  “越是往里钻，就越觉得里边有门道。”齐嵩宇不满足于现状，他主动请缨学习更有难度的机械加工大型出产设备。七年间，他像“全科医师”相同为车间的39台设备“问诊评脉”。

  2002年企业变革，齐嵩宇地点的车间全体外迁树立新厂。“你事务能力强，要是能跟着咱们去新厂，那厂里的设备就有保证了！”新厂领导再三向齐嵩宇递出“橄榄枝”，可他次次婉言谢绝，“设备坏了我能够去援助，可是绝不能脱离主机厂，不能脱离咱们红旗试验基地。”

  留在“红旗”，齐嵩宇有必要转岗，从修理工到更底层的一线，做红旗牌轿车车身的焊接操作工。

  “你乐意？”领导向他征求意见，工友投来意外的眼光，齐嵩宇没有半刻犹疑，“我乐意！我刚28岁，身体好不怕累！”

  一上岗，齐嵩宇便发现了工人操作电焊的漏焊问题。“漏焊会形成车身异响乃至开裂，直接要挟驾乘人员生命安全。”这些被老工人忽略或许不在意的“小问题”，在齐嵩宇心里成了“烦”，“学过这么多年的设备，我得想一种方法让它不漏焊！”

  所以，一场“自我立异”的小创造开端了。齐嵩宇自掏腰包买了电路板等东西进行研制。三个月后，他的榜首个集检测、报警、回传功用的专属创造——电子漏焊监控器研制成功，根本解决了点焊漏焊问题。

  “小创造”在车间一露脸，工友们马上围过来拍案叫绝，“你这样的一个东西好啊！”外国专家来厂里调研，也对这项立异技能挑起了大拇指。为此，工厂专门拿出科研经费支撑齐嵩宇深入研究，并将几百套设备悉数投入到出产一线年，齐嵩宇凭仗这项创造获得了自己的榜首个国家专利，并荣获首届全国员工优异技能立异成果奖三等奖。

  2009年，他研制的“电阻点焊工艺质量主动监控技能”项目正式定型。这项对开焊和漏焊进行细心的检测、剖析和预警，将收集到的数据使用互联网互联，供给给修东西的人终究完成智能化预防性修理的技能，填补了国际汽车行业在线管理车身点焊漏焊、开焊问题的空白。

  25年来，齐嵩宇一向坚守在红旗工厂。他安身岗位、爱岗敬业、精雕细镂，从底层技能工人，生长为一汽集团公司的高档专家、首席技师。他有着稠密的“红旗情怀”，陪同红旗阅历低谷，迎来立异转型。

  近年来，红旗正在尽力拓宽动力和车联网的研制技能，大力推动民用轿车市场。齐嵩宇便是变革立异的“探路者”，“不变革便是死路一条，变革还有一线生机。一汽的变革是与红旗文明相匹配的变革。迸发了人的热心，红旗人一直有着一种信仰，便是要复兴红旗。”

  本年两会，齐嵩宇聚集“车联网”技能。他主张国家主导树立高精度的国家电子地图，为未来的车联网以及无人驾驶供给导航支撑。

  一起，他主张国家拟定统一标准。“车联网触及很多传感器技能、终端和与终端衔接的制作和研制。”齐嵩宇表明，只要各车企统一标准，才干终究完成车与车、车与人、车与路以及车与云端数据的互联。

  “车联网是一个非常大的工业，谁先介入谁就占有先机。”齐嵩宇以为这是全面复兴东北老工业基地的一个非常好的时机。“咱们把这个技能搞出来，能够辐射整个东北三省，助力东北经济开展。”