“小博，找到这台螺栓机到底是啥毛病了吗？明天还能正常使用不？”青藏铁路公司西宁工务段哈尔盖线路车间机械化班班长陈江宁向班组里的“业余”机械修理工苟博咨询。

  “传动轴里的卡环断了，我去那台报废的机子上拆一个，换上就能好，不影响明天的正常使用。”苟博回答。

  青藏铁路哈尔盖线路车间机械化工区，地处青海湖北岸，平均海拔3200多米，气候变化无常，冬季异常寒冷，夏季一日见四季。

  机械化班11名职工负责哈尔盖车站37组道岔的养护维修，其中18组道岔受冻害春融影响较大，日常生产任务重，维修工作量大，经常需要对螺栓机、发电机、软轴捣固机等各类机械进行病害处理。

  “机械设备使用频率高，经常出问题，职工除了会做简单的保养外，没有懂机械、会修理的机械维修师。一旦机械在使用的过程中发生故障，就得等170多公里外西宁综合车间的机械修东西的人赶过来修理，极度影响班组工作进度。”班长陈江宁说，靠综合车间3名机修工，完成分布在青藏铁路沿线多台机械的维修任务，显然捉襟见肘。

  2013年10月参加工作的80后苟博对机械维修兴趣浓厚，他利用业余时间购买相关书籍进行自学，并在故障机械上做维修实践。

  正当苟博为没有专业技术人员指导而苦闷的时候，西宁工务段举办了2期机械维修培训班。这下可让一直投师无门的苟博解了渴。

  取经回到班组的苟博，利用一切时间对各种机械做维修和保养实践。“要保证机械的正常使用，不能等到完全不可以使用再去修理，每次下班回到班组，我都要对使用过的机械进行一次全面保养，看看螺栓有没有松动、机油有没有缺少等等，确认没问题，擦拭干净后离开库房。”

  每当机械发生故障，苟博都要向操作过这台机械的师傅认真询问机械在发生故障前的各种不正常现象。“机械不会说话，要做到对症下药，必须找准病根。”苟博说。

  经过近3年的不断学习、探索和动手实践，现在的苟博已能处理班组内出现的各种机械故障，被工友们称为“全科机修师”。